Шкода Октавия обзавелась в Европе новым мотором 1.5 TSI

Подробности

08.09.2017

Рестайлинговая Шкода Октавия А7 получит на европейском рынке новый мотор 1.5 TSI семейства EA211 evo, который придет на смену турбированной «четверке» 1.4 TSI, входящей в моторную гамму лифтбека с самого момента появления модели в кузове А7.

Новый агрегат был представлен концерном Volkswagen еще в апреле 2016 года на симпозиуме по силовым установкам в Вене, а уже к концу года прописался под капотом обновленного хэтчбека Volkswagen Golf. Теперь же двигатель будут устанавливать и на Skoda Octavia, причем он вытеснит из линейки мотор 1.4 TSI.

В новом EA211 1.5 TSI evo, созданном на базе уходящей на покой 1.4-литровой «турбочетверки», применено сразу несколько инновационных решений. Например, реализована возможность перехода на экономичный цикл Миллера (раннее закрытие впускных клапанов) с одновременной деактивацией двух цилиндров (технология Active Cylinder Management). Условиями для такого перехода являются частота вращения коленчатого вала в диапазоне 1400-4000 об/мин, крутящий момент в интервале 25-100 Нм и скорость автомобиля не более 113 км/ч. Обратное подключение цилиндров осуществляется всего за 13-36 миллисекунд.

Новый мотор получил ряд серьезных конструктивных улучшений. Так, ему выделили турбокомпрессор с изменяемой геометрией (управляется электроприводом), новые форсунки с уменьшенным до 6 мм наконечником и программируемый модуль охлаждения (ускоряет прогрев двигателя). Также агрегат обзавелся более скоростным гидравлическим приводом регулировки фаз газораспределения и системой впрыска с давлением 350 бар.

По сравнению с «турбочетверкой» 1.4 TSI новый 1.5-литровый мотор обладает увеличенным ходом поршней (85.9 мм вместо 80 мм) и более высокой степенью сжатия (12.5:1 против 10.5:1) рабочей смеси. На стенки цилиндров нового двигателя серии EA211 evo нанесено плазменное напыление, которое снижает трение за счет формирования на поверхности специальных микроскопических впадин, заполняемых моторным маслом. В качестве смазочного материала для 1.5 TSI рекомендуется применять масло с вязкостью 0W-20. Обеспечивать его циркуляцию по каналам двигателя будет новый насос, контролируемый электроникой.

Усилия инженеров, работавших над новым агрегатом, главным образом были направлены на улучшение показателя экономичности и уменьшение вредных выбросов. Поставленная задача была выполнена – средний расход топлива лифтбека Skoda Octavia 1.5 TSI с механической коробкой составил всего 4.9 литра на 100 км, тогда как аналогичная модификация с прежним 1.4-литровым мотором сжигала около 5.2 литра. А вот в случае с версией, укомплектованной «роботом» DSG, прогресса в этой части добиться не удалось – паспортный расход остался в районе тех же 4.9 литра.

Отдача новейшей «турбочетверки» 1.5 TSI evo не изменилась по сравнению с предшественником. На пиковых режимах мотор способен генерировать мощность 150 л.с. (при 5000 об/мин) и крутящий момент 250 Нм (при 1500-3500 об/мин). Новый лифтбек Октавия, оснащенный 1.5-литровой двигателем и «механикой», разгоняется до 100 км/ч за 8.2 секунды, что на 0.1 секунды медленнее прежнего показателя. Максимальная скорость осталась такой же – 219 км/ч.

На европейском рынке Skoda Octavia A7 1.5 TSI появится осенью 2017 года. В Великобритании уже стала известна цена новых модификаций: лифтбек будет стоить от 19 830 фунтов (около 1.48 млн. рублей), универсал – от 24 315 фунтов (около 1.81 млн. рублей). В России появления нового мотора ждать не стоит. Отечественным автолюбителям, скорее всего, будут все также предлагать версии со старой 1.4-литровой «четверкой» TSI.